无论从哪一个角度分析，普拉多2700都是当下最不值得选择的车型。

平行进口车市场日系越野车价格集体上涨，普拉多、陆巡、途乐甚至帕杰罗价格都有明显的上涨幅度，不变的产品力以及短期暴涨的价格，使得这些车型并不值得被推荐。

尤其是普拉多2700这种被猛炒起来的产品，价格与产品力严重不对等，如果你想入手一台霸道，我一定会劝你考虑下其它产品。

原因很简单，普拉多2700不值得。一方面是价格不值得，另一方面是产品不值得。

清楚的记得普拉多2700当年底价卖到过36万左右，在当年那个“低价时代”普拉多就不被我推荐，因为同价位车型中你能够轻松选择到一台实力更加越级的产品，譬如说两把锁的金标帕杰罗，价格也不过30万出头。

普拉多2700在国内还有姊妹车型，就是被不少人忽视的奔跑者。

严格意义上来说奔跑者实力要稍弱于普拉多2700，因为其搭载的是分时四驱系统，相比于普拉多的全时四驱的确没有那么够力。

但需要知道的是除此之外，普拉多2700与奔跑者技术标准以及生产高度完全一样，都是那套动力系统，不同的是奔跑者当下的价格要比普拉多2700低出15万以上的价格。

奔跑者目前低配28万左右，你看看普拉多2700什么价格了。

价格差距大，但使用场景却完全相同，因为动力的孱弱以及四驱系统实力的缺失，普拉多2700这种产品根本拿不出去越野，无任何后桥限滑装置使得其本身脱困能力就不高，即便拥有托森四驱，但事实上这一项决定不了其越野能力的高低。

你再看那台只有160多匹马力的2.7L发动机，原地起步加速已经是个问题，想要在越野中取得更好的成绩，事实上难度更大。

普拉多2700的使用场景，只能是市区、高速，走走砂石烂路，想要进沙漠、玩越野是完全不可能的，虽然它拥有霸道的外形，但却没有霸道真正的实力，这是披着霸道外壳的车型。

买2700的车主基本上也不会去越野，一来真正越野的人根本不碰2700，他们更多选择的是帕杰罗、普拉多3500、4000，二来2700本身也越不了野，想越野实力不允许啊。

最可笑的是，霸道这个定位越野的传统产品即将退出历史舞台，市场价格水涨船高带动了2700价格飞涨，不能越野的2700当下被炒到了45万的价格，于情于理都不值得被推荐。

当然，如果买2700只是为了秀壳子，当我上边的都是废话。